日期：2019年11月17日 (日)
航空公司：香港航空
航班：HX637/AI7175/EY4268
航段：大阪關西國際機場 (KIX) → 香港國際機場 (HKG)
機型：Airbus A330-343 (B-LNU)
客艙：Economy 經濟艙(X)
預定出發時間：23:50 (JST)
實際出發時間：+1 00:11 (JST)
預定抵埗時間：+1 03:20 (HKT)
實際抵埗時間：+1 02:56 (HKT)
好好的在關西地區休息及玩樂，
就帶著沉重的心情回到香港，
雖然是紅眼航班，
本想上機就睡的心情也不安得睡不著。
一貫地放上一首香港歌曲，香港歌手葉巧琳的《殘渣》，
是次透過香港航空個人娛樂系統收聽到其大碟《The Makings Of》。
如果使用Wifi或網頁版看這篇報告的朋友可以邊看邊聽。
香港航空於大阪關西機場使用第一航廈A段櫃位，
而櫃檯只於航班起飛前三小時開放。
小弟較欣賞A段標示下方顯示A段航空公司當天的航班，
但是香港航空地勤說明當天的航班不能調前及提早寄存行李。
是次利用Priority Pass進入大韓航空貴賓室，
亦有到訪關西機場的免費休息室。
閘口13號，位於第一航廈北面，
過關後搭乘無人架駛7-10分鐘就到達。
是次搭乘的A330-300客機，
於2010年5月出廠至新加坡，
2016年8月由新加坡航空易手至香港航空。
(此客機於2020年1月已離開香港航空機隊)
一上到機就發現沒有窗戶，
座位34H，香港航空33S配置，
還好小弟因是次為紅眼航班，
因此選擇了靠走道的位置。
前方椅袋放置安全指示片、+852機內雜誌、免稅品雜誌及港航到家宅配雜誌，
是次沒有放置清潔袋。
螢幕為高清，不過尺寸就不及一本雜誌，
螢幕左方為掛衣勾及杯架，
而且亦有一個放置小物的空間，
而螢幕右方為多媒體插孔，耳機插孔除外，
大概普遍乘客只會使用USB作充電，
而螢幕下方為個人娛樂之遙控器。
耳機插孔為座位扶手位置，
下方則有萬國插座提供電源，
而旁邊則有調較椅背的按鈕。
是次航空座上率十分高，
小弟目測為98-100%，
可能因為港航的紅眼航班價錢較便宜。
餐桌為兩摺式，
半摺時有一塊鏡子。
毛毯需要向空服員索取，
十分喜歡這毛毯的選色，
藍色絨布的毛毯美觀、活力且保暖。
其後空服員就派發耳機，
雖然這耳機十分廉價，
不過上面沒有提及可以帶走，
加上插頭是雙孔的，
因此這耳機使用後是需要留在機上作回收的。
沒有窗戶就沒有窗外的風景，
每次起飛看到窗外風景都有點感性，
不過也令小弟留意到港航的飛行地圖有點馬虎。
平飛不久就派餐了，
小弟十分喜歡廣播中提醒乘客將椅背較直，
方便後方乘客用餐，
而且會通知是次餐點的選擇，
是次為日式咖喱雞飯飯及西式番茄海鮮炒意粉。
小弟其實頗開心紅眼航班上仍有提供熱餐，
不過畢竟深宵時份其實腸胃已經休息了，
因此一整份熱餐令胃部有點太撐。
前菜冷面方面為不過不失，
麵包也是軟軟的，不過是次牛油沒有預熱，
但是餐飲就很快就隨餐送上，
咖喱飯方面是沒有很濃味，而且不辣，
不過即是沒有味道，
而且飯也頗硬的，深宵吃這個肯定不易消化。
餐具方面是塑膠製造，
而且沒有港航的公司標誌，
其實真的不太環保。
飯後先去洗手間洗漱一下，
洗手台上沒有任何用品，
明明去程時有放置L’Occitane歐舒丹的護手霜及洗手液，
是次旁面則放置了面紙，
而鏡子下方則放置了抹手紙。
回到座位，
由於剛剛的餐點實有太難消化，
因為要了一杯熱茶解滯。
雖然是紅眼航班，
但是小弟的心情也焦慮得無法安睡，
尤其小弟的母校發生這般嚴重的事情，
只祈其好人一世平安。
最後到達香港時是沒有無人架駛，
因此在中場客運廊的乘客需要搭乘穿梭巴士到主客運大樓，
不過亦因此行李也算頗快，
到達後行李帶約十五分鐘已經拿到兩件行李。
總括而言，香港航空在小細節上做得不夠，
不過其空服員相比其主要對手國泰更有熱情，
希望香港航空改善一下，尤其手機APP及網站方面。
最後附上是次飛行資訊。
