日期：2019年5月14日 (二)
航空公司：國泰港龍航空
航班：KA897/CX5897
航段：上海浦東國際機場 (PVG) → 香港國際機場 (HKG)
機型：Airbus A330-342 (B-HLA)
客艙：Economy 經濟艙(L)
預定出發時間：20:05 (CST)
實際出發時間：20:14 (CST)
預定抵埗時間：22:45 (HKT)
實際抵埗時間：22:22 (HKT)
快閃上海兩天，其實上海的確變了很多，
亦如之前公幹一樣，沒有逗留很久就離開了，
近年上海的確變了不少，甚至教育水平都提高了，
不少地方也變得方便了，就如快遞及電子支付服務。
或許發展模式很香港十分類近，
然而… 一些價值及信念只有香港也能找到。
先放上一首香港歌曲，黃淑蔓《很久不見》。
如果使用Wifi或網頁版看這篇報告的朋友可以邊看邊聽。
國泰航空及國泰港龍航空於浦東機場的登記櫃位設於二號航站樓D段，
是次利用上司的鑽石卡會員身份使用頭等櫃位Check-in，
一如以往地，不用等候就能立即辦理登機手續。
由於上司為鑽石卡會員，因此可以進入貴賓室，
然而由於國泰自營的貴賓室在翻新中，
因此是次使用合作貴賓室東航．環亞77號貴賓室。
閘口D59號，與貴賓室有頗遠的距離，
出境檢查後左手面為閘口，右手面為貴賓室。
登機前的身份檢查時，地勤會撕走登機證，
小弟不希望登機證只剩一小塊，
因此使用了手機登機證，
其實既然如此為何還要撕去登機證?
舊塗裝的港龍航空，
未知是否因為已更名已3年，
因此聽起來國泰港龍現已較順耳。
座位38C，前段經濟艙最後一排座位，
後方就是洗手間，有方便之處，
但人流就比較多。
座位設計就跟國泰一樣，
因為這客機於2012由國泰轉移及改裝的，
亦看得出座位已經比較殘舊。
螢幕大概已經翻新了一次，
因為附有USB充電及輕觸式螢幕，
而且質素為高清及尺寸比手掌大。
前方椅袋附有港龍雜誌絲路、免稅品雜誌Emporium及安全指示卡，
當然亦有那經常夾掉頭髮的耳機，
港龍耳機為紅色包裝，
另外毛毯也需要向空服員索取。
這班機也有九成滿，可能也是轉機的乘客居多。
大概去程留意了機艙環境，
但港龍合蓋式的行李櫃沒有令空間感減少，
大家對比一下圖片就明確兩者差別了。
平飛不久就送上餐點了，
或許港龍為短途航線為主，
空服員效率真得很讚，
忙而不亂，快而不急。
可惜是次餐點大概是最難吃的港龍餐，
餐點由中國東方航空空廚提供，
前菜的鴨胸及雜菜已經淡而難吃，
麵飽是包裝上的其實說白了就是冰凍的。
而主菜有魚肉飯及雞肉意大利面，
小弟為了減少中地雷的機會，
因此選擇了魚肉飯，
然而大概兩個選擇是伏跟更伏。
魚肉飯好端端的，為甚麼要加花椒?
亦因如此，小弟的舌頭麻了，吃不出味道，
想著幸好剛剛在貴賓室吃了點東西。
空服員的效率等不及小弟的舌頭帶回味覺，
就把餐盤收走了，
剩下那HaagenDazs雪糕及水。
下圖就可以看到螢幕是高清畫質的，
是次挑選日本電影《原本以為只是手機掉了》，
2018年11月在日本上映，
國泰集團的機上娛樂常常帶來驚喜。
為了拯救小弟的舌頭，小弟去了洗手間洗漱，
洗手液與國泰的透明不同，港龍的是藍色的，
而護手霜及保濕霜是與國泰一樣的。
值得一提，是次航班有大概40分鐘把燈光調間，
證明港龍的效益真的值得表揚。
降落後看到來客機的移動路徑就深感不妙，
果然最後是停泊Outer Bay，
看來國泰是這樣對待港龍的，
要轉坐接駁車真的很麻煩，
可能比北衛星客運廊好一點，
離開機艙前發現行李櫃中有不少枕頭，
相信短途航線索取枕頭的乘客比較少。
經過商務艙時亦偷偷拍下照片，
港龍皆是區域型商務艙 (假J、牙醫椅)。
然而停泊Outer Bay可以近距離拍下客機外觀，
亦大概是其中一樣好處吧!
當然沒有人希望擠上巴士啦~
正面的想法為，其實擠上無人駕駛也是差不多。
總括而然，小弟仍然認為港龍軟件比國泰好多了，
然而是次的餐點真的太差了，扣了不少分數。
附上是次 飛行資訊。
