日期：2019年6月22日 (六)
航空公司：中華航空
航班：AE5214/CI934
航段：香港國際機場 (HKG) → 高雄國際航空站 (KHH)
機型：Airbus A330-302 (B-18352)
客艙：Economy 經濟艙 (X)
預定出發時間：10:10 (HKT)
實際出發時間：10:28 (HKT)
預定抵埗時間：11:45 (CST)
實際抵埗時間：11:34 (CST)
雖然工作時亦經常四處遊歷，
然而休假與工作則是完全不同，
是次將會前往臺灣澎湖，
在高雄小港機場轉乘國內線。
一貫地放上一首香港歌曲，本地樂隊ToNick《長相廝守》，
是次於機上利用華航娛樂系統聽到的歌曲，
如果使用Wifi或網頁版看這篇報告的朋友可以邊看邊聽。
小弟是次的目的地是澎湖，
由於香港並沒有固定直航，
因此需要到高雄或台中機場轉乘國內線，
有關轉機部份將會在高雄至澎湖航段詳談。
事隔6年再次搭上同一航班CI934，
然而是次購買的代碼共享AE5214航班，
亦由商務艙變成經濟艙。
由於小弟過份習慣利用國泰會藉使用商務艙櫃位，
通常在一小時前才到達機場，
而華航在香港機場經常人患滿滿的，
包括行李寄存及登記櫃位。
當然小弟也擔心不夠時間，
因此前往詢問，可惜職員只回答到時間會通知。
在9時15分，有地勤職員在召集小弟航班，
因為二話不說飛奔投靠地勤姐姐的懷抱，
而他亦只是讓小弟原地停留一會兒，
感覺華航香港地勤的態度只是一般，
沒有台灣人的友善及熱情。
其後在地勤的協助下，
在員工後補的櫃位完成行李寄存，
而小弟在詢問下才了解，
國內線的系統與國際線不同，
香港系統只看到小弟前往高雄，
因此沒有行李直掛及提前印刷登記證。
但… 在華航網站上明明看到兩段航段的管理。
華航的登機證是彩色的，美感滿滿的，
現在好像登機證只要不像薄薄的收據紙就已經覺得很好。
華航香港的櫃位於F段，
於出境的大廳的中央位置，
而難得地小弟前往北面的出境關口，
可能因時間問題，感覺人比較多。
閘口68號，就是那很遠的閘口，
搭乘無人駕駛也要走5分鐘的。
鄰近閘口就是國泰前往日本小松的季節航線，
難得地使用A333廣體客機執飛。
CI934是次使用A333執飛，
此航線間中也會轉用B738窄體客機。
抱怨時間到了，
小弟很喜歡保留登機證，
但華航登機證要撕去大塊，
小弟想轉用電子登機證，
地勤則表示「登機證是用來撕的」。
嗯… 的確說得不錯。
對華航又扣分了，
是因為地勤的態度。
登機看一看座位，
前方椅袋有安全指示卡、Dynasty機上雜誌及兩本購物雜誌，
而耳機則是那夾頭髮的耳罩式耳機。
近年長榮及華航都增設日本航點，
香港前往日本不妨考慮於台灣轉機，
不過華航是次的體驗而令小弟卻步。
螢幕大概可以放進博物館，小而不清，
更不是觸控式的，看得久眼手也累。
螢幕旁有一塊小鏡及放置小物的透底袋子。
也許太慣了國泰的娛樂系統，
華航的系統令我只聽音樂，
不過也高興可以收聽到香港樂隊Tonick的專輯。
另外也看到有機外景觀選擇，
不過是假的，按下去是沒有反應的。
小弟選擇座位為25A，
經濟艙前段客艙的最後一排，
看到頭枕那吸油紙也很乾淨。
毛毯則是按需要派發，
綿綿的質感不錯。
是次航班座上率不錯，
也不少香港旅客。
準備起飛了。
起飛不久就送上餐點了，
由於是一小時航班，
感覺客服員數量也不少。
而餐點是沒有選擇的，
咖喱雞飯配上紅茶方塊酥，
味道不錯，不過沒有考慮到一點辣也不吃的。
而飲料則是其後才送上，
由於空服員是問了茶或咖啡，
小弟下意識地選擇了茶。
吃飽就去洗手間，
配備不及得上長榮及國泰的高貴，
有保濕乳液及香氣噴霧，
香氣噴霧大概是用來除去洗手間的異味。
亦有漱口杯，印上華航標誌的漱口杯很可愛。
回到座位就準備降落了，
大概一套戲的時間也沒有，
下圖看得出反光十分嚴重。
你好高雄，時隔三年再次到高雄小港機場，
既懷念也感慨，
而旁邊停泊著長榮航空的A321。
想著大概對華航的扣分已經完結，
然而行李處理方面也扣了分，
高雄機場不大，而入境處理也不算很快，
但小弟11時35降落後，
12時10分才拿到行李，
小弟真的擔心趕及國內線的航班。
但當然台灣的地勤比香港的好十多倍，
因此小弟也得到他們的保證，
感覺有安心不少，
是次在高雄有轉機時間，
請留意下一篇前往澎湖的文章。
