日期：2019年6月22日 (六)
航空公司：華信航空
航班：AE345
航段：高雄國際航空站 (KHH) → 澎湖機場 (MZG)
機型：ATR 72-600 (B-16853)
客艙：Economy 經濟艙 (H)
預定出發時間：13:20 (CST)
實際出發時間：13:35 (CST)
預定抵埗時間：14:00 (CST)
實際抵埗時間：14:06 (CST)
香港前往澎湖必須在高雄或台中轉機，
香港至高雄段由中華航空營運，
而高雄至澎湖則由華信航空營運，
亦是小弟第一次轉機及搭乘國內線。
一貫地放上一首香港歌曲，
本地樂隊C AllStar成員陳健安的《在錯誤的宇宙尋找愛》，
「這宇宙 這種深情根本虛構」，在澎湖的故事深情亦短暫，
或者一切亦只是構想中的場面。
如果使用Wifi或網頁版看這篇報告的朋友可以邊看邊聽。
在高雄小港機場入境後看到入境大廳，
那懷念的感覺就擁上來，
小弟還記得當年第一次到台灣
亦是搭乘CI934，亦是降落高雄，
這 是小弟陷入台灣魅力的開端。
國際航廈與國內航廈位置不同，
走路大概需要十分鐘，
重點是路是戶外的，而且不是平坦的。
國際航廈入境大廳左轉就是往捷運的出口，
往國內航廈也需要經此門出去。
過了馬路就會看到有指示指向國內航廈，
然而小弟沿路只看到這個指示。
一直走就可能會擔心走錯路，因為指示真的不清楚，
然而其後發現前面兩位香港女士也是前往澎湖的。
基本上沿路指示都不清晰，
小弟由於第二次到訪國內航廈，
因此覺得只是一直走就到，
不過真係很遠，衣服都被汗弄濕了。
進入國際航廈後，而走到另一端才找到華信的櫃位，
然而小弟以為這而是票務處理，原本是國內線的櫃位。
基本上台灣人都利用自助列印系統，
小弟不知道就請求地勤姐姐的幫忙了。
華信國內線的行李限制為10KG，
然而攜有當日國際線的登機證可以增至30KG，
這些資料是小弟買機票時看不到的，
由於行李托運在另一區域，
因此地勤姐姐在登機證上註明了，
好讓行李托運人員明白。
華信航空行李托運為3號，
放上行李及遞上登機證後，
職員就會釘上一張寫上「馬公」。
國內線航廈其實就跟高速巴士站差不多，
只是多了安檢的部份，
而安檢就在下圖的門後。
一條短短的走廊就完成了安檢程序，
前往候機大廳。
其實也沒有真正的登機門，
統一一個出口，只是登機點不同，
就似是香港的巴士總站。
題外話，那條龍柱在大廳中間真的有點奇怪。
登機程序就是廣播及螢幕通知航班現在登機，
然後乘客統一經登機那對門到停機坪，
屆時螢幕上會顯示是哪一個停機坪。
而各航空公司的地勤只有一位，
按下廣播後就走到登機門前協助及檢查登機證。
雖然於上段航段行李等候久了，
但小弟仍有很多時間在國內線等候，
未知回程時於台中機場怎樣渡過。
登機了，於14號機坪登機，
ATR的小型飛機是於機尾登機噢!
可惜小弟選擇了前方的座位。
座位2K，沒有國際線的頭枕，
可以形容為香港巴士或高速巴士的款式，
顏色雖然不討好，但是尚算整潔，
短短40分鐘的航程也好像不太重要。
機艙就真的比較狹小，
由於國內線只限10公斤寄艙，
不少台灣人也選擇手提行李。
國際線上椅背為螢幕，
然而國內線則把本來把下方椅袋的
安全指示卡、免稅品指南及宅配商品指南放上方，
下方的椅袋則可放置個人物品。
華信航空除了經營國內航線，
近年亦擴展兩岸航線，
甚至以台中為樞紐擴展國際航線。
起飛了~
很多人擔心小型飛機不穩定，
然而滑翔時ATR72-600比其他噴射客機平穩，
可憎缺點是噪音及機油味道頗大。
台灣國內航線沒有熱餐，
而高雄至澎湖只派發二選一飲料，
有紙包果汁或奶茶選擇。
畫面一轉已經下機了。
因為在澎湖是軍民合用機場，
因此在上空及停機坪不能拍照及錄影，
飛機降落前有廣播通知各位乘客的。
行李運輸帶也十分簡陋，
的確小型機場沒有行李處理系統的需要，
是次也不是等候太久就拿到行李，
令小弟意外是拿行李入境是需要核對登機證上的標籤及行李標籤。
其實也沒有甚麼好總結的，
有幸可以搭乘ATR機型也是十分有趣，
下次可以嘗試立榮航空的國內航線。
